Quel est le marché pour tous

Par D.Ann Shiffler22 juin 2023

La demande de grues tout terrain est élevée, mais les délais de livraison constituent un défi. D.Ann Shiffler rend compte du marché de ces élévateurs sophistiqués.

Si vous êtes à la recherche d’une nouvelle grue tout-terrain, bonne chance. Il faudra peut-être attendre 2024 avant que vous puissiez réellement ajouter un AT à votre flotte, en particulier dans la catégorie des cinq essieux.

Même si les problèmes de chaîne d'approvisionnement se sont atténués, ils restent un problème pour les fabricants de grues tout-terrain, en particulier celles produites en Allemagne, parmi lesquelles Tadano, Liebherr et Grove. La guerre en Ukraine, les problèmes économiques et d’autres problèmes affectent négativement la production européenne de grues. Link-Belt est le seul acteur du marché des grues tout-terrain à produire ses grues aux États-Unis. Mais tous les équipementiers signalent des retards dans leurs gammes de produits tout-terrain.

Défis liés aux goulots d'étranglement

"Comme beaucoup de fabricants, nous rencontrons encore des problèmes de goulots d'étranglement, mais ils sont moins nombreux que ceux auxquels nous étions confrontés au début de l'année", a déclaré Andrew Soper de Link-Belt. « Certains éléments peuvent être communs à nos concurrents, mais notre calendrier de construction prévoit des délais plus longs pour la plupart de ces composants. La plupart de nos problèmes concernent des fournisseurs en Amérique du Nord, ce qui nous aide certainement à les résoudre le plus rapidement possible.

La demande de grues tout-terrain est forte en Amérique du Nord, avec de longs délais de livraison pour de nombreuses catégories de machines s'étendant jusqu'en 2024, selon Hutton Strader de Tadano.

"Les modèles à 5 essieux et plus continuent d'être très recherchés, avec une demande provenant de domaines tels que l'installation de tours de téléphonie cellulaire à l'extrémité inférieure du spectre de capacité et l'installation et la maintenance de tours éoliennes à l'extrémité supérieure", a déclaré Strader. « Sur les machines à 4 essieux et de plus petite taille, nous continuons à recevoir des demandes pour des applications de taxi-grue et de construction générale. »

Brian Peretin de Liebherr a déclaré que la demande pour la gamme de grues AT de son entreprise était stable et robuste.

« La demande de grues tout-terrain reste constamment forte d'une année sur l'autre », a-t-il déclaré. « Nous ne prévoyons pas que la demande diminuera dans un avenir prévisible. Les grues à cinq essieux de notre gamme semblent être les plus populaires.

Josh Boyer de Manitowoc Grove signale également une demande accrue pour ses grues de classe AT.

« Les AT démontrent leur valeur en termes de polyvalence sur les chantiers », a-t-il déclaré. « La capacité de manœuvrer dans des espaces rapprochés et sur tous types de terrains constitue un avantage par rapport aux autres gammes de grues. »

Statut phare

Lors de ConExpo, Link-Belt a présenté son 300|AT, qui a été bien accueilli par le marché et qui deviendra probablement son « AT phare » lorsque ces unités commenceront à sortir de la chaîne de montage, a déclaré Soper.

« Nous avons reçu beaucoup de réactions très positives », a-t-il déclaré. "Cela a définitivement attiré l'attention de certains utilisateurs finaux qui n'auraient peut-être pas envisagé un tout-terrain dans le passé."

Link-Belt a produit trois prototypes du 300|AT. Tous les trois sont actuellement soumis à des protocoles de test stricts. Jusqu'à ce que le 300|AT soit en pleine production, l'AT le plus vendu de Link-Belt est le 175|AT.

« Dans l'ensemble, le trafic entrant n'a pas diminué par rapport à notre produit AT existant », a déclaré Soper. « En général, le marché est solide, même si la disponibilité reste toujours un sujet de préoccupation. »

Comprenant que la classe des 250 à 300 tonnes est la plus populaire, Soper a déclaré que le 300|AT devrait très bien rivaliser sur ce marché.

« Si vous considérez la classe des véhicules à cinq essieux en tant que segment du marché, elle obtient la partie la plus élevée de la courbe en cloche », a expliqué Soper. « Ces grues peuvent se déplacer facilement partout en Amérique du Nord. Les utilisateurs finaux recherchent le meilleur rapport qualité-prix sur cinq essieux, la maniabilité étant la priorité numéro un.

Le gros titre concernant le marché des grues tout-terrain est qu'il s'agit d'une classe de grues dont le marché est en croissance, a déclaré Soper.

« Il n'y a pas vraiment de zone géographique favorable pour cette grue », a-t-il ajouté.

Ceinture Link 300|AT

Capacité : 300 tonnes sur cinq essieux

Flèche principale : 238 pieds

Extension totale de la flèche : 42 à 121 pieds