Le fabricant de véhicules électriques Fisker réduit ses prévisions de production en raison des problèmes de la chaîne d'approvisionnement ; partage la diapositive

Le constructeur de véhicules électriques Fisker Inc. présente le véhicule électrique PEAR à Huntington Beach, Californie, le 3 août 2023. REUTERS/Mike Blake/File Photo

4 août (Reuters) – Les actions de Fisker Inc (FSR.N) ont chuté de près de 9 % vendredi après que des problèmes de chaîne d'approvisionnement l'ont forcé à réduire son objectif de production annuel, atténuant ainsi sa perte trimestrielle plus faible que prévu et le premier chiffre d'affaires de livraisons de ses véhicules utilitaires sport électriques.

L'entreprise prévoit désormais de produire entre 20 000 et 23 000 véhicules en 2023, contre 32 000 à 36 000 unités projetées en mai. Il a imputé la réduction à un fournisseur clé qui avait besoin de plus de temps pour augmenter sa capacité afin de respecter son calendrier au cours de la seconde moitié de 2023.

Même si les fournisseurs se remettent d'une « gueule de bois liée au COVID » pour suivre le rythme de la montée en puissance de la production de Fisker, un fournisseur clé d'une pièce complexe, qui nécessite une main-d'œuvre spécifiquement qualifiée, prend plus de temps que prévu, a déclaré à Reuters le directeur général Henrik Fisker.

"Fin août, nous pensons que ce problème devrait être résolu", a-t-il déclaré, ajoutant que Fisker serait en mesure de produire 6 000 véhicules par mois plus tard cette année.

Fisker a également relevé ses prévisions de dépenses annuelles entre 565 et 640 millions de dollars, passant de 535 millions de dollars à 610 millions de dollars en raison de la hausse des frais de vente, généraux et administratifs.

Les startups de véhicules électriques ont été confrontées à des problèmes de chaîne d’approvisionnement au cours de l’année écoulée, les fournisseurs de l’industrie donnant la priorité aux grands fabricants de véhicules électriques dotés d’une capacité de production et d’une demande éprouvées.

Les actions de Nikola (NKLA.O) ont également chuté de 13 % vendredi après avoir nommé son quatrième PDG en autant d'années dans le but de relever une multitude de défis, notamment l'épuisement des réserves de trésorerie, les contraintes de la chaîne d'approvisionnement et le pivot vers la technologie des piles à combustible à hydrogène.

En juillet, Fisker a déclaré que sa production s'élevait à 1 022 SUV Ocean au deuxième trimestre, manquant ainsi son objectif de 1 400 à 1 700 unités en raison d'une pénurie de composants.

Mais la société basée en Californie a publié vendredi son premier chiffre d'affaires trimestriel, alors que le fabricant de SUV électriques a lancé ses livraisons en Europe et aux États-Unis.

Les analystes de Raymond James ont déclaré dans une note que même si les versions haut de gamme de ses SUV Ocean étaient désormais prioritaires, le profil de marge à long terme de Fisker restait un "point d'interrogation", car les voitures, fabriquées par l'unité autrichienne du fabricant canadien de pièces automobiles Magna International (MG .TO), ne sont pas admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ aux États-Unis.

La société a dévoilé jeudi un pick-up de 45 400 $, l'Alaska, et un petit SUV de 29 900 $, le Pear, qui seront fabriqués aux États-Unis en 2025 et seront admissibles aux subventions.

Le chiffre d'affaires s'est élevé à 825 000 dollars au deuxième trimestre, tandis que la perte a totalisé 25 cents par action, alors que les analystes s'attendaient à une perte de 28 cents.

Les analystes s'attendent à ce que l'entreprise enregistre un bénéfice d'exploitation au quatrième trimestre, selon les données de Refinitiv.

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Akash rend compte des entreprises technologiques aux États-Unis, des constructeurs de véhicules électriques et de l'industrie spatiale. Ses reportages apparaissent généralement dans les sections Autos & Transports et Technologie. Il est titulaire d'un diplôme de troisième cycle en conflits, développement et sécurité de l'Université de Leeds. Les intérêts d'Akash incluent la musique, le football et la Formule 1.